Шатун компрессора, о котором пойдет речь в данном разделе является элементом дизельного двигателя, отвечающим за передачу усилия, развиваемого поршнем, к коленвалу. Фактически, он является деталью, соединяющей коленчатый вал и поршень, преобразующей поступательные движения поршня во вращательные движения коленвала.

Конструктивно шатун на компрессор состоит из следующих узлов:

- поршневая головка – размещается вверху и является неразъемным элементом, к которому с помощью пальца крепится поршень;
- кривошипная головка – разборный элемент, служащий для присоединения коленвала, фиксируемый крышкой с болтами;
- стержень – соединяет верхнюю и нижнюю головки.

По сравнению с бензиновой версией шатун для дизельного компрессора является более тяжелым, его крышка смещена, а также имеет мелкие зубья на поверхности, обеспечивающие сопряжение с шатуном.

Несмотря на кажущуюся простоту, а также высокую прочность, шатун поршневого компрессора не застрахован от повреждений. Это может проявиться, как в виде деформации его элементов, так и в виде разрушения шатуна в процессе работы. Как следствие – пробитый блок цилиндров и дорогостоящий ремонт. К сожалению, предсказать такие моменты не всегда возможно, а вызваны они, как правило, либо скрытым дефектом, либо нарушениями правил эксплуатации дизельного двигателя.
Размеры шатуна компрессора отличаются от аналогичных деталей автопрома, поэтому покупать их нужно не в точках по продаже автозапчастей, а в специализированных магазинах. К такому относится наш Интернет-магазин запчастей для спецтехники. Здесь Вы можете приобрести необходимый шатун для компрессора, длина и прочие габаритные размеры в точности подойдут для Вашего оборудования.